ELEKTRIČNA ZAŠTITA - 3 godine garancije
META SYSTEM je jedan od najpoznatijih proizvodjača alarmnih uredjaja i prateće opreme za autoindustriju u svijetu. Pored META auto-alarma nudimo ugradnju i IMOBILIZER-a u vozila i motocikle.

MEHANIČKA ZAŠTITA
Nudimo ugradnju BEAR-LOCK i DEFEND-LOCK mehaničke blokade mjenjača, ZEDER-a i GUARDIAN-PROTEC-a koji su najnoviji i najsavremeniji vidovi mehaničke zaštite automobila od krađe.

OSTALO
U našoj ponudi možete pronaći i META parking senzore, META handsfree sisteme, XENON svjetla za sva vozila, detektore i ometače radara i još mnogo toga.

Tuning

Chip tuning je najbrži, najjednostavniji, najsigurniji i naravno najjeftiniji postupak kojim možete vašem ljubimcu da podarite još dodatne snage. Zavisno od vrste motora (dizel, benzin, turbo dizel, turbo benzin) varira učinkovitost chip tuninga. Turbo motori (dizeli i benzinci) imaju najveći stepen poboljšanja performansi i on je otprilke 25% dok obični atmosferski motori imaju oko 10%.

IM PERFORMANCE izvodi programiranje sa visoko profesionalnom opremom kako u EPROM varijanti tako i u OBD i BDM postupku. Iskustvo od preko 10 godina je velika garancija kvaliteta.

Tuningom se određuje:

- Optimalna efikasnost motora u svim rezimima rada
- Postojano povećanje snage, bolje ubrzanje kao i povećanje maksimalne snage
- Odlično ubrzanje pri manjem broju obrtaja motora uzrokuju značajno smanjenje potrošnje goriva

Naša modifikacija - tuning je moguća na svakom benzinskom, turbo i turbo-dizel motoru kao i motorima sa common-rail tehnologijom.

 

Zašto?

Chiptuning - Prednosti i zašto proizvođač to nije već uradio?

Još od postanka automobilske industrije rađene su modifikacije na motoru. Čak i na modelu A. Henrija Forda, vozač je imao mogućnosti da kontroliše paljenje pomoću poluge na volanu. Cilj je bio da se poboljšaju performanse automobila podešavanjem vremena paljenja i što boljeg odnosa vazduha i goriva. Mnogo dana je prošlo i tehnologija izrade motora dramatično je poboljšana tokom posljednjih 20 godina. Sistemi elektronskog ubrizgavanja i elektronskog paljenja omogućili su postizanje zavidne snage iz malih motora o kojem su inženjeri mogli samo da sanjaju ranijih godina. Danas su svi motori upravljani pomoću računara ECU.

Softver unutar ECU usklađuje na primjer: vrijeme paljenja, dotok goriva, rad turbo punjača... da bi se postigle što bolje performanse.

Proizvođač mora da pravi kompromise. Razlozi za to su:

- Različitost goriva u različitim zemljama
- Emisije izduvnih gasova usled korišćenja lošeg goriva
- Prekoračenje servisnih intervala
- Različiti stilovi vožnje
- Meteorološki faktor (visoke temperature i hladnoća)
- Dozvoljene vrijednosti emisije izduvnih gasova u zavisnosti od zemlje
- Finansijski razlozi kao sto su troškovi registracije i osiguranja

Tako da proizvođač mora da bude zadovoljan sa kompromisnim rešenjem da bi ispunio ove uslove. Postoje takođe velike fabričke tolerancije koje proizvođač želi da izbjegne ograničenjem ECU softvera. Rezultat toga je prilično slab softver za ECU vašeg vozila.

Naš zadatak je da eliminišemo te kompromise. Mi optimizujemo i individualizujemo softver vašeg vozila na način koji ostavlja mjesta za tolerancije ali ne tako velike kao kod proizvođača. Softver je individualno razvijen za našu zemlju da bi zadržali automobil/motor u okviru tih granica.

Motor

Da li će životni vijek mog motora biti ugrožen poslije tuninga?

Jednostavan odgovor je: NE!
Rezervne snage motora su tolike da ne morate očekivati veće habanje motora. Mi optimizujemo parametre motora bez prekoračenja limita pouzdanosti. Ukoliko je automobil vožen oštro približno skraćenje radnog vijeka motora je 3-5%. To bi značilo 480.000 km umjesto 500.000 km.

Potrošnja

Šta je sa potrošnjom?

Zavisi od stila vožnje. Optimalno podešavanje i povećan obrtni momenat obično dovode do smanjenja potrošnje goriva od 10%.

Oslanjanje

Da li mi je potrebno jače vješanje ili jače kočnice?

Ne, nije potrebno stavljati pojačano vješanje ili jače kočnice poslije modifikacije.

Servisiranje

Da li je podešavanje motora pomoću čipa moguce otkriti prilikom servisa?

Ne. Vaš serviser ne može da otkrije modifikaciju softvera pomoću svoje opreme (dijagnostičkog porta), pošto je fabrički program korišćen za nadogradnju, sve karakteristike motora su originalne.

Temperatura

Hoće li motor raditi na većoj temperaturi nakon modifikacije?

Temperatura može neznatno da poraste u trkačkim uslovima. U prosjeku to je između 5-8 stepeni.

Povećanje

U kom opsegu broja obrtaja motora se poboljšavaju performanse motora?

Uz ugrađeni čip osjetićete snagu na svim obrtajima motora, ali posebno na nižim i srednjim obrtajima.



Novi XENON CAN bus kompleti (15-12-2011)
GUARDIAN sa Abloy Protec bravom (21-03-2011)
Orginalni parking senzori sa LED displejom za sve vrste vozila (18-03-2011)
Alarm EASY CAN za najnovije generacije automobila (09-03-2010)



MetaSystem FB Page